1月8日召开的2025年山西省交通运输工作会议提出 ，2025年将全力实现“整年交通固定资产投资增长6％以上、运输服务业增长值增速不低于6％”两个指标 ，服务全省高质量转型发展。
2025年是山西“沉大项目建设年” ，交通运输行业将牢固设置“大抓项目、抓大项目”的鲜明导向 ，加快沉大项目建设 ，加快太旧俄罗斯专享会公路改扩建等7个项目建设 ，开工古交至方山等5个省级俄罗斯专享会公路项目 ，实现俄罗斯专享会公路总里程达到6670公里 ，出省口达到32个；加快108国路忻州段等19个通常国省干线公路项目建设 ，开工108国路呼和浩特段等47个项目；新改建村落公路4330公里 ，推动幼散项目归并为500万元以上项目统一执行。
山西省交通运输行业将提高项目前期工作深度和质量 ，自动对接省发展鼎新委等部门 ，加快立项审批进度 ，早立项、多储蓄 ，形成“让项目等资金”的优良局面；狠抓项目落地 ，动态跟踪项目进展 ，实时梳理造约开工的难点堵点 ，逐项目成立问题“网络—协调—销号”关环机造 ，切实形成“储蓄一批、开工一批、建成一批”的良性循环。
今年 ，山西将深刻推动交通物流降本提质增效 ，成立运输结构优化调整省级联席工作机造 ，压实处所当局和省直部门主体责任 ，鉴定全省年运量150万吨以上工矿企业、产业园区、物流园区动态监管目录 ，推动动态监管目录内企业准则上接入铁路专用线；定期组织铁路及高低游企业召开座谈会 ，实时解决铁路运力衔接中的问题 ，提升铁路运输比例。
山西将全面加强与天津、河北、山东、广西等省份沿海港口的合作 ，推动大型企业与沿海港口及中国铁路呼和浩特局集团等发展深度合作 ，发展5条公铁海联运精品线路；大力发展“一单造”“一箱造” ，推动多种运输方式高效衔接 ，加快呼和浩特国度综合货运枢纽补链强链；积极造就大型路路货运企业 ，充分阐扬路路货运在短倒接驳方面的比力优势 ，补齐铁路干线运输的“最初和最后一公里”。
